彩鳞原因竟是它? 四月中大型SUV销量猛增-全球汽车精选

原因竟是它? 四月中大型SUV销量猛增-全球汽车精选

近日,从中国汽车工业协会5月信息发布会上了解到白粉双雄,2017年4月全国乘用车销量为172.22万辆,同比出现明显下降,但SUV车型依旧保持了持续的增长势头章蓉舫,达68.9万辆严立恒,同比增长15.1%。从前四个月来看,全国汽车产销同比小幅增长,趋于平缓的态势。在这其中,SUV销量的持续高速稳定增长,成为大家关注的重点。

势头不减 内部结构悄然生变
2015年,紧凑级SUV全年销售共计56.88万辆,占比SUV销量的90%;2016年前11个月,紧凑级SUV的销量占比下降至85.5%。究其原因,自主和合资品牌在两年间不断通过尺寸更大的SUV车型布局市场,前期的铺垫也促使在紧凑型SUV之后星际猎宝生活,更大尺寸的SUV车型正在“接棒”高增长,占据越来越重要的市场地位。
从2017年4月的国产SUV车型销量前20名的表中了解到,已经几乎看不到小型SUV的身影,由于价格的接近以及功能上的多样化纪春生,紧凑型和中型SUV已经成为市场的主流。这其中,有一个现象不得不关注——在这份榜单中也看到了很多更大尺寸SUV车型的身形,这些中大型SUV虽然价格更高二段横踢,但销量却相比性价比更高的紧凑型和中型SUV不逞多让。
从2016年开始,中大型SUV开始进入上量期张拉拉。乘联会的数据显示,2016年1月-11月,国产SUV累计销量达801.64万辆,同比增45.3%,其中,中大型SUV占比达14.5%,同比增4.3个百分点。
在去年年底的某行业分析师接受采访中曾表示:“明年SUV市场还将持续增长,紧凑型SUV增速放缓的同时,曾国犹中大型SUV有望实现三成以上增长。”同时他还分析了中大型SUV车型热销的主因——“消费升级是推动增长的主因,由于中大型SUV潜在消费者多为二次购车人群,他们对性价比要求更高超级玄龟分身,而中大型SUV在价格上比紧凑级SUV并没有高太多”娱乐全才。

这样的例子,在4月的销量排行榜中有很多。比如广汽丰田的新汉兰达、长安福特的锐界,北京奔驰的GLC等中大型SUV的身影也先后出现在这份销量榜单前20的位置。这里面除了中国消费者在SUV车型的购买决策中越来越注重空间、品质等方面的体验之外,中大型SUV和中型SUV在价格方面的差距也在不断缩邹国俊 小,消费者愿意再额外增加预算来购买更大尺寸的SUV车型同时满足更多生活化应用场景的需要。虽然以上所说的几款车型也都属于中大型SUV,在空间尺寸上有所提升,但整体来说还是有所保留彩鳞,车身长度均未超过5米,而对于越来越多的以家庭为主的消费者来说,超大空间的SUV也成为更多家庭未来的选择。
这不就在3月末的时候,有一款明星车型的上市,让更多消费者对中大型SUV市场产生了浓厚的兴趣,当然它在上市第一个月里面就收获了5391台的销量,从上市到4月底更是赢得了7273辆的出色成绩,没有任何的市场过渡和铺垫,未上市已成“明星”花都九妃,这种影响力看来只有上汽大众途昂才能做到,作为2017年中大型SUV市场最值得期待的车型之一,途昂已经成功成为5米以上最卖座SUV车型。

品牌销量和硬实力成就行业“放大镜”
中大型SUV市场的爆发与各专家和机构在2016年底的预期不谋而合,SUV市场的细分也正式的进入了“拐点”。由于此前轿车普及程度较高,很多轿车用户在二次换车时都愿意更换使用场景更丰富、空间更大更随意的SUV车型,这也是SUV一直呈高增长态势的主要原因,而中大型SUV凭借自身尺寸上的优势,更是一举赢得了这群成熟且理性的消费者的关注和青睐。

中大型SUV曾经一直被打上“豪华、进口、高价”等标签,和普通消费者有着很大的距离。随着自主品牌不断“向上”的产品力胡俊铭,近两年中也不断有品质较为出色的自主品牌推出中大型SUV车型,但大多都遭遇了“市场滑铁卢”,也让很多品牌对这一领域避而远之。但以汉兰达、锐界等车型为代表的中端中大型SUV在市场的多年经营,也持续培育出更多的簇拥和良好的口碑,再配上消费者“消费升级”的需求,上汽大众途昂的上市,可谓恰逢其时。
上汽大众的品牌影响力自然不用多说,“大众”本就是中国汽车市场的“金字招牌”,近两年间也不断发力SUV市场,途观L在2017年1月上市,掀起了SUV市场的一阵波澜,2个月后途昂的问世,将形成更完整的产品矩阵,以产品合力冲击SUV市场。
途昂的面世d5208,本来直面的就是汉兰达、锐界等市场主流车型。全系主推7座车型,其实座椅布局并不新鲜,市面上7座SUV车型大有人在,但此次途昂的目的地却执意打掉那些“伪七座的面具”,用硬实力冲击5米以上最卖座SUV的宝座。




市面上大多数的七座车型,在第三排座椅升起后,后备箱空间几乎无法利用,全家出行似乎成了空谈,途昂由于发动机采用了横置排列,前悬更短,配合其宽绰的车身尺寸(长5039mm*宽1989mm*高1773mm,轴距2980mm),在第三排座椅展开后,后备箱应然可以放下5个20寸的登机箱和两个背包。而这些也并非挤压第三排和第二排座椅来完成的,事实是,途昂的每一排空间都拥有充足的腿部和头部空间,不亚于B级车的乘坐表现,并给第三排配备独立的储物空间和出风口。第三排,7座,终于不再是“憋屈”的代名词。事实上,从数据上来说,途昂后备箱空间409-2415L的容积,足以应付所有的需要,尤其是,车上坐满七个人之后。
上能战“伪七座”,下能胜“五座”金志文多高,途昂在空间上的表现,可以用完美来形容。



和辉昂一样欧瑞强,作为上汽大众旗下不同级别的旗舰车型,自然要配上上汽大众的最佳品质和豪华配置,途昂凭借30万元的起步价全系标配LED大灯、无钥匙进入、电动尾门等舒适配置;360°全景俯瞰辅助系统可以很好的弥补这款超过5米车长的SUV的视野匮乏;Dynaudio音响的配置给途昂的车内娱乐提升了不少档次,结合途昂优秀的NVH性能,保证了乘员更好的品质享受。12.3英寸全液晶数字仪表盘、无线充电功能等等都极大的为途昂营造豪华、舒适的乘坐氛围。


途昂在动力和行驶性能方面展现出了强悍的实力,首次引入2.5T V6发动机,最大扭矩与额定功率分别高达500Nm、220kW,配合全系标配的DSG 7速湿式双离合变速器,百公里加速仅需6.9秒。此外,它还提供不同功率的两款2.0T发动机供消费者选择,兼顾强劲动力与燃油经济性。不仅如此,途昂还配有全时四驱系统、自适应动态悬架,并提供8种驾驶模式供选择,让驾驶者在不同路况下皆能随心所驭。充沛动力带来的迅猛提速让你完全感觉不出这是一台车长超过5米,车重超过2吨的“大家伙”。

从途昂的产品力表现来看,它对得起其去年斩获的“年度最受期待车型”。30.89-51.89万元的售价区间对于旗舰车型来说已经诚意十足,对福特探险者,普拉多等车型都形成了竞争关系但最直接的竞争对手依然是汉兰达和锐界两款车型,可以说,中国汽车市场中端中大型SUV长期被这两款车型占据,随着众多自主品牌加入该阵营,再加上最具期待SUV途昂的上市,相信中大型SUV市场的春天已经来临,而途昂首月的热销不仅开了一个好头彼得潘综合症,也预示着SUV市场的格局,正在发生着重大而微妙的变化。
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张嘉蓉

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